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8월 2일 철도 정보-급경사를 운행하는 방법

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2016.08.02 01:40 조회 수 15 장작추가 3 / 0

철도는 자동차에 비해 상대적으로 급경사에 약합니다.

그래서 그 급경사를 극복하는 여러 방법이 있는데, 그건 스위치백, 루프선, 랙 철도가 있죠.




스위치백.gif

'스위치백'은 이렇게 선로를 지그재그로 짓는 겁니다.

이 그림은, 약간 생략이 된 그림인데, 보통 여기서 끝내지 않고 위로 한번 더 올라가죠.

우리나라의 스위치백은 나한정-흥전 스위치백밖에 없었습니다.




DaumMap_20160802_011233.png

이 지도에서 빨갛게 그어진 N자의 선로가 바로 스위치백입니다.




루프선.png

다음은 '루프선'입니다. 루프선은 이렇게 선로를 나선형으로 짓는 거죠.

이 그림엔 터널이 그려져 있는데, 저 터널을 '똬리굴'이라고 하죠.

우리나라의 루프선은 중앙선의 금교-치악 구간과 단성-죽령 구간, 영동선의 동백산-도계 구간 등이 있습니다.

함백선의 함백-조동 구간의 루프선은 지도에 안 나와 있더군요. 아무래도 선형이 바뀌지 않았나 싶습니다.




DaumMap_20160802_012530.png

이건 그 중 영동선의 동백산-도계 구간의 루프선입니다. 꽤 거대하죠. 아마 우리나라에서 가장 큰 루프선이 아닐까 싶습니다.

아까 제가 스위치백을 설명할 때 나한정-흥전  스위치백을 언급했죠. 보시면 아시겠지만, 전 그때 과거형으로 말했습니다.

이 루프선이 생기면서, 나한정-흥전 스위치백은 사라졌죠. 여기서 좀 더 북쪽으로 가면 그곳이 나옵니다.

다시 말해서, 지금 우리나라엔 스위치백은 없습니다.




랙식.png

다음은 '랙 철도'입니다.

랙 철도는 열차 바퀴 사이에 톱니바퀴를 만드는 거죠.

그리고 레일 사이엔 이렇게 톱니가 나 있는 레일을 설치하는 겁니다.

둘이 맞물려서 급경사를 운행하는 거죠.

우리나라엔 없습니다. 검색해도 잘 안 나와요.



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